məhsullar

AMS 6500 Maşın Sağlamlığı Monitoru üçün A6210 İtmə Mövqeyi, Diferensial Genişlənmə və Çubuq Mövqeyi Monitoru A6210 monitoru 3 fərqli rejimdə işləyir: itələmə mövqeyi, diferensial genişləndirmə və ya çubuq mövqeyi.İtmə Mövqeyi rejimi itələmə mövqeyini dəqiq izləyir və ölçülmüş ox şaft mövqeyini siqnalizasiya təyin edilmiş nöqtələrlə – sürücü siqnalları və rele çıxışları ilə müqayisə edərək mexanizmlərin etibarlı şəkildə qorunmasını təmin edir.Şaft itələməsinin monitorinqi turbomaşınlarda ən kritik ölçülərdən biridir.Rotorun korpusla təmasını minimuma endirmək və ya qarşısını almaq üçün qəfil və kiçik eksenel hərəkətlər 40 ms və ya daha az müddətdə aşkar edilməlidir.Artıq sensorlar və səsvermə məntiqi tövsiyə olunur.İtki rulmanının temperaturunun ölçülməsi təkan mövqeyinin monitorinqinə əlavə olaraq çox tövsiyə olunur.Milin itələnməsinin monitorinqi şaftın ucunda və ya sıxma yaxasında şafta paralel eksenel istiqamətdə quraşdırılmış bir-üç yerdəyişmə sensorundan ibarətdir.Yer dəyişdirmə sensoru şaftın vəziyyətini ölçən kontaktsız sensordur.Həddindən artıq kritik təhlükəsizlik tətbiqləri üçün A6250 monitoru SIL 3 reytinqli həddindən artıq sürət sistemi platformasında qurulmuş üçqat ehtiyat qüvvədən qorunma təmin edir.A6210 monitoru həmçinin diferensial genişlənmə ölçmələri üçün konfiqurasiya edilə bilər.Turbinin işə salınması zamanı istilik şəraitinin dəyişməsi səbəbindən həm korpus, həm də rotor böyüdükcə, diferensial genişlənmə korpusda quraşdırılmış yerdəyişmə sensorları ilə valdakı sensor hədəfi arasında nisbi fərqin ölçüsünü təmin edir.Korpus və mil təxminən eyni sürətlə böyüyərsə, diferensial genişlənmə istənilən sıfır dəyərinə yaxın qalır.

Diferensial genişləndirmə ölçmə rejimi tandem/tamamlayıcı və ya konus/ramp rejimlərini dəstəkləyir.Nəhayət, A6210 monitoru orta çubuq düşmə rejimi üçün konfiqurasiya edilə bilər - pistonlu kompressorlarda sürücü bandının aşınmasına nəzarət etmək üçün istifadə olunur.Vaxt keçdikcə, kompressor silindrindəki üfüqi yönümlü porşen üzərində hərəkət edən cazibə qüvvəsi səbəbindən üfüqi pistonlu kompressorlarda atlı lentlər köhnəlir.Sürücü bandı spesifikasiyadan kənarda köhnəlirsə, piston silindr divarına toxuna bilər və artan maşın zədələnməsinə və mümkün nasazlığa səbəb ola bilər.Piston çubuğunun vəziyyətini ölçmək üçün ən azı bir yerdəyişmə zondunu quraşdırmaqla, siz pistonun düşməsi barədə bildiriş alacaqsınız – bu, sürücü bandının aşınmasının göstəricisidir.Daha sonra avtomatik səfər üçün bağlanma mühafizəsi hədlərini təyin edə bilərsiniz.Orta çubuq düşməsi parametri faktiki atlı bandının aşınmasını ifadə etmək üçün faktorlaşdırıla bilər və ya heç bir faktor tətbiq edilmədən çubuq düşməsi piston çubuğunun faktiki hərəkətini təmsil edəcəkdir.

AMS 6500, operator qrafikinin inkişafını sürətləndirmək üçün əvvəlcədən konfiqurasiya edilmiş DeltaV Qrafik Dinamosları və Ovation Qrafik Makrosları da daxil olmaqla DeltaV və Ovation proseslərinin avtomatlaşdırılması sistemlərinə asan inteqrasiyanı ehtiva edir.AMS proqramı texniki qulluq işçilərinə maşının nasazlıqlarını erkən müəyyən etmək üçün qabaqcıl proqnozlaşdırıcı və performans diaqnostikası vasitələri təqdim edir.

" İki kanallı, 3U ölçüsündə, 1 yuvalı plagin modulu, kabinet sahəsi tələblərini ənənəvi dörd kanallı 6U ölçülü kartlardan yarıya qədər azaldır " API 670 və API 618 uyğun isti dəyişdirilə bilən modul " Ön və arxa tamponlu və mütənasib çıxışlar, 0/4- 20 mA çıxış, 0 - 10 V çıxış „ Özünü yoxlayan qurğulara monitorinq aparatı, enerji girişi, aparat temperaturu, sadələşdirir və kabel daxildir“ Quraşdırıldıqdan sonra quraşdırılmış proqram xəttiləşdirməni asanlaşdıran sensorun tənzimlənməsi“ Yer dəyişdirmə sensoru 6422, 6423, 6424 və 6425 ilə istifadə edin və sürücü CON xxx